3月16日，记者获悉，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（以下简称东安动力） 高挡位及新能源传动系统产业化研究项目近日通过验收。该项目为2019年度黑龙江省百千万工程科技重大专项。项目研发的八速自动变速器（8AT）和新能源混合动力专用变速器（DHT）已全部实现产业化，具备完全自主知识产权。
在项目研发过程中，技术团队先后攻克了动力流拓扑、节能高效、机电耦合系统集成、油冷电机热平衡、高压强电系统绝缘等技术难题。在混合动力变速器的驱动理论与设计等关键技术上形成自主知识产权。
项目研发的八速自动变速器可实现8挡位变速。此前我国车企在8挡变速器的选择上主要依赖外资品牌。我们的产品完全实现国产化，与竞品相比性价比更高，并可助力车企缩短开发周期，提高市场竞争力。项目负责人东安动力增程动力系统研究院副院长方立辉说。目前，八速自动变速器已成功配套江淮瑞风、江淮悍途、江铃福顺、北汽制造等车型，实现大批量生产，并有20余个新项目在搭载匹配中。
项目研发的新能源混合动力专用变速器形成了多个系列产品，最高可实现4个挡位变速，为国内最高，可适配1.5—8吨车重的商用车。方立辉介绍，项目获得了4项国际发明专利，其中之一是独特的动力结构，可适配更多新能源车型。
该动力结构不同于国内已有任何动力布置形式，其优势在于扭矩密度大、质量轻、适配性更广。方立辉说。目前，该产品已搭载5个车厂的多个车型，将在今年陆续实现量产。
3月16日，记者获悉，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（以下简称东安动力） 高挡位及新能源传动系统产业化研究项目近日通过验收。该项目为2019年度黑龙江省百千万工程科技重大专项。项目研发的八速自动变速器（8AT）和新能源混合动力专用变速器（DHT）已全部实现产业化，具备完全自主知识产权。
在项目研发过程中，技术团队先后攻克了动力流拓扑、节能高效、机电耦合系统集成、油冷电机热平衡、高压强电系统绝缘等技术难题。在混合动力变速器的驱动理论与设计等关键技术上形成自主知识产权。
项目研发的八速自动变速器可实现8挡位变速。此前我国车企在8挡变速器的选择上主要依赖外资品牌。我们的产品完全实现国产化，与竞品相比性价比更高，并可助力车企缩短开发周期，提高市场竞争力。项目负责人东安动力增程动力系统研究院副院长方立辉说。目前，八速自动变速器已成功配套江淮瑞风、江淮悍途、江铃福顺、北汽制造等车型，实现大批量生产，并有20余个新项目在搭载匹配中。
项目研发的新能源混合动力专用变速器形成了多个系列产品，最高可实现4个挡位变速，为国内最高，可适配1.5—8吨车重的商用车。方立辉介绍，项目获得了4项国际发明专利，其中之一是独特的动力结构，可适配更多新能源车型。
该动力结构不同于国内已有任何动力布置形式，其优势在于扭矩密度大、质量轻、适配性更广。方立辉说。目前，该产品已搭载5个车厂的多个车型，将在今年陆续实现量产。